1
Умная ЛогистикаВыбор редакцииTrial 7 дней
Облачная TMS для транспортных компаний и экспедиторов: заявки, документы, проверка контрагентов, мониторинг рейсов и аналитика по марже.
Обзоры TMS-систем управления грузоперевозками из рейтинга
Умная Логистика
Выбор редакции9.6 /10
Ценатариф «Старт 22» — 16 990 ₽/мес (2 логиста)
Бесплатный доступПробный период 7 дней, карта не нужна
Доп. пользователь1 900 ₽/мес на тарифе «Эконом 22»
ВнедрениеСамостоятельно за 1–3 дня, обучение включено
Интеграции1С, электронная подпись, SBT-обмен заявками между участниками
ПоддержкаЧат и персональный менеджер
«Умная Логистика» — самая зрелая облачная TMS для транспортных компаний и экспедиторов: заявки, документы с электронной подписью, тендеры и аналитика по марже в одном окне. Экосистема из 40 000+ подключённых компаний ускоряет обмен документами с контрагентами, есть модуль Cargo для грузовладельцев и мобильные приложения. Минус — цены не публикуются: стоимость зависит от числа пользователей и модулей, и для микропарка из 2–3 машин решение может оказаться избыточным по бюджету.
- Быстрый старт без внедренцев и программистов
- Пакет документов по рейсу формируется за минуты
- Встроенная проверка контрагентов
- Рапорт руководителю по марже и дебиторке
- Пробный доступ 7 дней без карты
- Дорогой вход — от 16 990 ₽/мес
- Ключевые функции только на старших тарифах
- Хранилище на базовом тарифе всего 1 ГБ
Подойдёт: Экспедиторам и транспортным компаниям на 2–10 логистов, которым нужен порядок в заявках, деньгах и документах. Не подойдёт: Микроперевозчикам с 1–2 машинами — абонплата будет избыточной.
Мегалогист
9.3 /10
ЦенаПо запросу, зависит от объёма заказов и доработок
Бесплатный доступТриал 14 дней
Экономия на логистике15–25% затрат (по данным вендора)
ВнедрениеОт нескольких недель, силами вендора или партнёра 1С
ИнтеграцииЯндекс Маршрутизация, ibox Pro, Dadata, Контур
ПоддержкаТелефон, почта, персональный менеджер
«Мегалогист» — TMS на платформе 1С: логичный выбор для компаний, где учёт уже в 1С — транспортный контур встраивается в привычную среду без двойного ввода данных. Есть облако и коробка, готовые интеграции с Яндекс Маршрутизацией, Dadata и Контуром, триал 14 дней, заявленная окупаемость — 3–6 месяцев. Минус — цен на официальном сайте нет, стоимость считают под проект, а без собственных компетенций в 1С внедрение потребует подрядчика.
- Встраивается в экосистему 1С без двойного ввода данных
- Облако (SaaS) и коробка на выбор
- Готовые интеграции: Яндекс Маршрутизация, ibox Pro, Dadata, Контур
- Триал 14 дней на собственных данных
- Заявленная окупаемость 3–6 месяцев
- Цены не публикуются — только индивидуальный расчёт
- Без компетенций в 1С внедрение потребует подрядчика
- Интерфейс 1С понравится не всем
Подойдёт: Транспортные, торговые и производственные компании с учётом в 1С, собственной доставкой или парком от 10–15 машин. Не подойдёт: Микроперевозчики без 1С, которым нужна подписка за пару тысяч рублей и запуск за один день.
Яндекс Магистрали
9.1 /10
ЦенаПо запросу, через менеджера платформы
Бесплатный доступНет; демо по заявке
Экономия на логистике4–8% расходов (по данным платформы)
ВнедрениеОнлайн-подключение с помощью команды платформы
ИнтеграцииAPI, партнёрские сервисы страхования и финансирования, ЭТрН — в развитии
ПоддержкаПерсональный менеджер, справочный центр
«Яндекс Магистрали» — платформа, где грузовладелец и перевозчик работают в одном окне: торги, заявки, документы, деньги и аналитика. Подкупают ресурсы экосистемы: проверка контрагентов, страхование и финансирование от партнёров, а Яндекс обещает экономию 4–8% расходов на логистику. Минус — тарифы не публикуются, подключение идёт через менеджера, и сервис заточен под регулярные FTL-потоки: разовому заказчику проще на бирже.
- Единое окно для грузовладельца и перевозчика: торги, заявки, документы, деньги
- Открытые и закрытые торги с аналитикой по ставкам
- Экосистема партнёров: проверка контрагентов, страхование, финансирование
- Мобильное приложение «Магистрали Про» для перевозчиков
- Активно развивается: анонсированы ЭТрН и инструменты для экспедиторов
- Тарифы не публикуются, подключение только через менеджера
- Заточена под регулярные FTL-потоки — разовым заказчикам избыточна
Подойдёт: Грузовладельцы с регулярными магистральными отгрузками и перевозчики, готовые бороться за их тендеры. Не подойдёт: Компании с редкими разовыми отправками и перевозчики, которым нужна классическая TMS для внутренних процессов парка.
1С:TMS Логистика. Управление перевозками
8.9 /10
ЦенаОт 104 800 ₽ за основную поставку
Бесплатный доступНет
Платформа1С:Предприятие 8, коробочная поставка
ВнедрениеПроектное, обычно 2–6 месяцев с партнёром 1С
Интеграции1С:ERP, 1С:Бухгалтерия, ГЛОНАСС/GPS-мониторинг
ПоддержкаЛиния ИТОБ и партнёры 1С по договору сопровождения
«1С:TMS Логистика. Управление перевозками» — коробочное отраслевое решение на 1С от ИТОБ: цепочки перевозок, мультимодальность, взаиморасчёты, интеграция с ГЛОНАСС/GPS. Сильная сторона — глубина учёта и бесшовная связка с 1С:ERP и бухгалтерией. Минус — это классический проект внедрения: от 104 800 ₽ за основную поставку, плюс работы партнёра и месяцы на запуск; облачной подписки и быстрого старта здесь нет.
- Глубокий учёт: цепочки перевозок, мультимодальность, взаиморасчёты
- Бесшовная связка с 1С:ERP и 1С:Бухгалтерией
- Интеграция с системами ГЛОНАСС/GPS-мониторинга
- Коробка: данные и доработки полностью под вашим контролем
- Проектное внедрение на месяцы, бюджет заметно выше цены коробки
- Нет облачной подписки и быстрого старта
- Требует обученных пользователей и сопровождения партнёром 1С
Подойдёт: Средний и крупный бизнес с собственным парком, сложными цепочками поставок и командой 1С-специалистов. Не подойдёт: Малые транспортные компании и экспедиторы, которым нужен облачный сервис по подписке без проекта внедрения.
АТИ-Доки
8.8 /10
ЦенаПодписание титулов ЭТрН — 0 ₽ до конца 2026 года
Бесплатный доступПодключение, настройка и обучение бесплатны
ЭкосистемаБиржа ATI.SU: 150 000 грузов и 100 000 машин ежедневно
ВнедрениеОнлайн, с персональным менеджером
ИнтеграцииБиржа ATI.SU, ГИС ЭПД (через «Калуга Астрал»), роуминг ЭДО
ПоддержкаПерсональный менеджер и обучение команды
«АТИ-Доки» — документооборот и оформление сделок внутри ATI.SU, крупнейшей биржи грузоперевозок в России. Договор-заявка формируется из данных сделки, подписывается электронной подписью и хранится в системе: для перевозчиков и экспедиторов, живущих на АТИ, это самый короткий путь избавиться от сканов и бумажной волокиты. Минус — это не TMS: планирования рейсов, маршрутизации и аналитики парка нет, а за пределами экосистемы ATI.SU сервис бесполезен.
- Автозаполнение ЭТрН из заявок биржи ATI.SU
- Бесплатное подписание титулов до конца 2026 года
- Мобильное приложение для водителей
- Бесплатное подключение и обучение сотрудников
- Роуминг с другими операторами ЭДО
- Не аккредитованный оператор — передача в ГИС ЭПД через «Калуга Астрал»
- Тарифы после 2026 года не объявлены
- Вне экосистемы ATI.SU ценность сервиса заметно ниже
Подойдёт: Перевозчикам и экспедиторам, которые находят грузы на ATI.SU и хотят закрыть обязательную ЭТрН без лишнего софта. Не подойдёт: Грузовладельцам с собственным парком, которые не работают через биржу.
Cargomart
8.6 /10
ЦенаПеревозчикам — бесплатно; грузовладельцам — по запросу
Бесплатный доступДа, регистрация перевозчика
СпециализацияFTL: рефрижераторы, тенты, изотермы
ВнедрениеОнлайн-регистрация и проверка компании
ИнтеграцииAPI и ЭДО, интеграции с учётными системами грузовладельцев
Поддержка8 800 250-02-00, почта, база знаний help.cargomart.ru
Cargomart — цифровая платформа крупнотоннажных FTL-перевозок: торги, электронные документы, контроль статусов, аренда тягачей и сборные грузы. Работает с 2016 года, ориентирована на рефрижераторы и тентованные машины, сильна в ритейле и FMCG. Минус — это биржа с автоматизацией, а не полноценная TMS: собственный парк и внутренние процессы транспортной компании ей не автоматизируешь, а тарифы для грузовладельцев раскрывают только по запросу.
- Торги и электронные документы по FTL-перевозкам в одном сервисе
- Перевозчикам регистрация бесплатна
- Специализация на рефрижераторах и тентах — сильна в FMCG и ритейле
- Дополнительные сервисы: аренда тягачей, сборные грузы
- Работает с 2016 года, поддержка по бесплатному номеру 8 800
- Не заменяет TMS: внутренние процессы транспортной компании не автоматизирует
- Тарифы для грузовладельцев не публикуются
- Польза зависит от объёма грузов по вашим направлениям
Подойдёт: Грузовладельцы с регулярными FTL-отгрузками (особенно температурными) и перевозчики, ищущие прямые контракты с ритейлом и FMCG. Не подойдёт: Компании, которым нужны маршрутизация, управление парком и учёт рейсов — это задачи TMS, а не биржи.
4logist
8.4 /10
ЦенаОт €20/мес за пользователя (план Start)
Бесплатный доступТриал 7 дней
География600+ клиентов в 18 странах
ВнедрениеСамостоятельный старт за 1–2 дня, базовая настройка включена в тариф
Интеграции1С, Trans.EU, TIMOCOM, Cargo.LT, API (от плана Basic)
ПоддержкаЧат и почта; приоритетная — в тарифе Pro
4logist — облачная CRM+TMS для экспедиторов и перевозчиков: сделки, финансы, документы, интеграции с биржами Trans.EU и TIMOCOM, связка с 1С и AI-ассистент Navi для разбора документов. Быстрый старт: триал 7 дней, запуск без внедренцев, 600+ клиентов в 18 странах. Минус для российской компании — оплата в евро (от €20 за пользователя в месяц) и фокус на международные перевозки: под чисто внутрироссийские рейсы и ЭТрН связка слабее конкурентов.
- Быстрый старт: триал 7 дней, запуск без внедренцев
- CRM и TMS в одном интерфейсе: сделки, финансы, документы
- AI-ассистент Navi автоматически разбирает документы
- Интеграции с Trans.EU, TIMOCOM, Cargo.LT и 1С
- Прозрачная цена за пользователя
- Оплата в евро — неудобно для юрлиц РФ
- Фокус на международные перевозки, внутрироссийская специфика (ЭТрН, ATI.SU) закрыта слабо
- API и биржи доступны только с плана Basic
Подойдёт: Экспедиторы и перевозчики на международных направлениях (СНГ, Европа, Азия) с командой от 2 до 20 логистов. Не подойдёт: Чисто внутрироссийские перевозчики, завязанные на ATI.SU и электронные перевозочные документы.
ТРАНС-Менеджер
8.1 /10
ЦенаОт 7 999 ₽ за рабочее место, разово
Бесплатный доступДемо-версия 14 дней
Модель лицензииБессрочная, без абонплаты
ВнедрениеУстановка на свой ПК или сервер за один день
ИнтеграцииВыгрузки в бухгалтерию, печатные формы и шаблоны документов
ПоддержкаТелефон и почта разработчика
«ТРАНС-Менеджер» — ветеран рынка: Windows-программа для учёта заявок, контрагентов и взаиморасчётов в транспортно-экспедиционной компании. Главный аргумент — экономика: постоянная лицензия от 7 999 ₽ за рабочее место без абонплаты, полнофункциональная демо-версия на 14 дней. Минус — архитектура прошлого десятилетия: нет облака и мобильного доступа, интерфейс устаревший, интеграций мало, а развитие продукта держится на небольшой команде.
- Разовая лицензия от 7 999 ₽ — абонплаты нет вообще
- Покрывает контур ТЭК: заявки, рейсы, контрагенты, взаиморасчёты, документы
- Полная демо-версия на 14 дней
- Данные хранятся у вас, работает и без интернета
- Только Windows-десктоп: нет облака и мобильного доступа
- Устаревший интерфейс и минимум интеграций
- Продукт развивается медленно
Подойдёт: Небольшие транспортно-экспедиционные компании, которым нужен недорогой учёт заявок и взаиморасчётов с разовой оплатой. Не подойдёт: Команды с удалёнными сотрудниками и компании, которым нужны маршрутизация, мобильное приложение и API.
Автор: Антон Валеев — интегратор CRM и облачных сервисов
Как мы выбирали
Мы оценивали сервисы по шести критериям te9 применительно к транспортному документообороту.
- Функциональность: поддержка всех титулов ЭТрН (грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель), работа с ЭПЛ и сопроводительными документами, наличие полноценной TMS — маршрутизации, тендеров, контроля рейсов.
- Цена: тариф за документ и за пользователя, наличие пакетов и роуминга между операторами без доплат.
- Простота старта: скорость подключения, нужна ли КЭП, есть ли веб-интерфейс для тех, у кого нет учётной системы.
- Надёжность: аккредитация оператора ИС ЭПД у Минтранса и стабильная передача данных в ГИС ЭПД.
- Поддержка: помощь с настройкой обмена титулами, обучение водителей и логистов, скорость ответа.
- Репутация: опыт на рынке ЭДО, отзывы перевозчиков, доля рынка.
Отдельно проверяли, успевает ли сервис подготовить клиента к обязательному ЭТрН с 1 сентября 2026 года и закрывает ли роуминг с контрагентами на других операторах.
Оценки считаются по открытой методологии. Партнёрский статус сервиса в формуле оценки не участвует.
Полная методология te9 →Частые вопросы
Чем TMS отличается от биржи грузов?
TMS автоматизирует внутренние процессы: планирование рейсов, контроль исполнения, документы и взаиморасчёты. Биржа — внешняя площадка, где находят груз, машину и цену. Биржа даёт заказы, TMS помогает их прибыльно исполнить; зрелые компании используют и то и другое.
Сколько стоит внедрение TMS для небольшой транспортной компании?
Минимум — разовая лицензия «ТРАНС-Менеджера» за 7 999 ₽ на рабочее место. Облачные TMS обойдутся в подписку за каждого пользователя (у 4logist — от €20/мес), решения на 1С — от 100+ тысяч рублей за коробку плюс работы по внедрению, которые часто дороже самих лицензий.
Нужна ли TMS, если у нас 3–5 машин?
На таком парке полноценная TMS чаще избыточна: хватит биржи для поиска грузов и простого учёта заявок. Задуматься о TMS стоит, когда диспетчер тонет в чатах и таблицах, теряются документы или вы перестали понимать маржу по рейсам — обычно это происходит от 10–15 машин или от сотни заявок в месяц.
Что выбрать: облачную TMS или решение на 1С?
Если учёт компании уже в 1С и есть свой парк — решения на 1С («Мегалогист», 1С:TMS) встроятся без двойного ввода данных. Если нужен быстрый старт без проекта внедрения, работаете с привлечённым транспортом или командой на удалёнке — берите облако: «Умную Логистику» или 4logist.
Поддерживают ли TMS из рейтинга ЭТрН?
Напрямую — не все. Оформление ЭТрН идёт через операторов ИС ЭПД, и TMS подключаются к ним интеграциями: уточняйте у вендора наличие связки с вашим оператором. «Яндекс Магистрали» анонсировали формирование ЭТрН внутри платформы. Сами сервисы ЭПД мы собрали в отдельном рейтинге.
Как быстро окупается TMS?
Вендоры заявляют 3–6 месяцев за счёт экономии 10–25% затрат на логистику: меньше холостых пробегов, быстрее оборот документов, прозрачная маржа по рейсам. Реальный срок зависит от дисциплины использования — система окупается, только когда в ней работают все диспетчеры, а не один энтузиаст.
TMS выбирают не по рейтингу, а по роли в перевозке: грузовладельцу нужны торги и контроль ставок, транспортной компании — рейсы и парк, экспедитору — сделки и маржа. От этого зависит и класс системы, и бюджет.
Как выбрать TMS для грузоперевозок
- Грузовладельцу — торги и контроль исполнения: «Яндекс Магистрали», Cargomart, модуль Cargo у «Умной Логистики».
- Компании с собственным парком — рейсы, водители, ГСМ: «Мегалогист», 1С:TMS, «Умная Логистика».
- Экспедитору — сделки, документы, маржа по заявке: 4logist, АТИ-Доки.
- Учёт в 1С — берите решения на этой платформе, избавитесь от двойного ввода.
- Проверьте интеграции: ГЛОНАСС/GPS, ЭДО, маршрутизация, биржи грузов.
- Не покупайте по презентации — прогоните на триале неделю реальных заявок силами вашего диспетчера.
Сколько стоит TMS
Нижняя граница — разовая лицензия «ТРАНС-Менеджера» за 7 999 ₽ на рабочее место без абонплаты. Облачные сервисы берут подписку за пользователя (4logist — от €20/мес). Коробка 1С:TMS — от 104 800 ₽, причём работы партнёра по внедрению обычно в 2–5 раз дороже лицензий. Вендоры обещают окупаемость за 3–6 месяцев на экономии 10–25% логистических затрат — реально, если система действительно используется.
TMS или биржа грузов
Это разные контуры: TMS — внутренний (рейсы, машины, взаиморасчёты, аналитика), биржа (ATI.SU, Cargomart, торги «Яндекс Магистралей») — внешний поиск груза, машины и цены. ЭТрН-сервисы — юридический слой: электронные перевозочные документы через операторов ИС ЭПД, обязательны, если грузоотправитель перешёл на ЭПД. Зрелая связка 2026 года: биржа для поиска, TMS для исполнения, ЭТрН для документов. Начинайте со звена, где больше всего ручного труда.
Смежные рейтинги
te9 зарабатывает на партнёрских программах: часть ссылок на этой странице — партнёрские. Это не влияет на позиции: оценки считаются по опубликованной методологии, партнёрский статус сервиса в формуле не участвует.