1
Контур.Диадок (ЭТрН)Выбор редакции
Бизнесу любого масштаба, особенно перевозчикам перед обязательным ЭТрН
9.8/10Перейти →
Обзоры сервисов ЭПД и ЭТрН из рейтинга
Контур.Диадок (ЭТрН)
Выбор редакции9.8 /10
Ценаот 2 950 ₽/год за 250 документов
Бесплатный доступвходящие документы — бесплатно
Клиенты1,5+ млн компаний в Диадоке
Внедрениестарт за день в веб-версии
Интеграции1С, API, роуминг с операторами ЭДО
Поддержка24/7, чат и телефон
Контур.Диадок — флагман российского ЭДО от СКБ Контур, с поддержкой ЭТрН и выгрузкой в ГИС ЭПД. Подкупает простотой: интерфейс работает как почта, документы подписываются за секунды, статусы видны онлайн, всё крутится в браузере. Роуминг и связка с 1С и SAP закрывают потребности и малого бизнеса, и холдингов. Из честных минусов — поддержка отвечает не быстро, редактор временами падает без автосохранения, а ключ подписи не продлевается сам после оплаты. Для логистики перед обязательным ЭТрН — один из самых надёжных вариантов. Для полного цикла перевозочных документов у Контура есть отдельный модуль Контур.Логистика: ЭТрН, электронные путевые листы, заказ-наряды и приложение водителя с оффлайн-доступом. Он работает в единой экосистеме с Диадоком и подключается тем же аккаунтом, так что докупить его при росте автопарка несложно.
- Интерфейс устроен по логике почты — разбираться почти не нужно
- Статус каждого документа виден в реальном времени
- Юридическая значимость и шифрование на уровне флагмана рынка
- Работает в браузере, без локальной установки
- Глубокая интеграция с 1С, SAP и остальной экосистемой Контура
- Техподдержка нередко отвечает медленно
- Редактор иногда вылетает, автосохранения нет
- Оплата ключа подписи не продлевает его автоматически
Подойдёт: грузоотправителям и перевозчикам, которые уже обмениваются документами в Диадоке и хотят закрыть ЭТрН в привычном сервисе до обязательного перехода. Не подойдёт: автопаркам, которым нужны путевые листы и приложение водителя — за этим к специализированной Контур.Логистике.
Такском-Транспорт (ЭПД)
9.5 /10
Ценапо запросу
Бесплатный доступнет
Статусоператор ИС ЭПД из реестра Минтранса
Внедрениеподключение через менеджера
Интеграции1С, API, Такском-Файлер
Поддержка24/7, телефон и почта
Такском-Транспорт — сервис ЭПД от ветерана рынка: компания работает с 2000 года и входит в тройку лидеров ФНС. Закрывает ЭТрН, ЭПЛ и прочие перевозочные документы, выгружает в ГИС ЭПД и стыкуется с 1С. Плюсы — надёжность, понятные тарифы, роуминг и единая экосистема с отчётностью и кассой. Честный минус: техподдержка отвечает не быстро, интерфейс кое-где устарел, а мобильное приложение по функциям уступает Контуру и СБИС. Хороший выбор для тех, кто ценит стабильность оператора со стажем. Электронные путевые листы здесь тоже закрыты: ЭПЛ подписывается водителем и медработником со смартфона и уходит в ГИС ЭПД в связке с ЭТрН — отдельный сервис для этого покупать не придётся.
- Большой стаж и место в тройке лидеров по версии ФНС
- Роуминг с другими операторами без лишних барьеров
- Прозрачная и понятная тарификация
- Единая экосистема: ЭДО, отчётность, касса
- Поддержка по отзывам реагирует медленно
- Интерфейс местами выглядит устаревшим
- Мобильное приложение проще, чем у конкурентов
Подойдёт: перевозчикам и логистам, которым важен опытный оператор ИС ЭПД из реестра Минтранса со всеми видами перевозочных документов. Не подойдёт: малому бизнесу, который хочет увидеть тарифы онлайн и подключиться без общения с менеджером.
СБИС ЭТрН
9.3 /10
Ценаот 5 000 ₽ за 1 000 документов
Бесплатный доступдемо-версия
РоумингКонтур, Такском, СберКорус и др.
Внедрениеготовый модуль 1С, быстрый старт
Интеграции1С, SAP, открытый API
Поддержка24/7 включена в тариф
СБИС ЭТрН — модуль электронных транспортных накладных внутри Saby TMS от «Тензора». Сильная сторона — это не отдельный сервис, а часть полноценной TMS: накладная создаётся из заявки в один клик, подписывается со смартфона, а сверху работают трекинг водителя и оптимизация маршрутов. Гибкие сценарии закрывают даже форс-мажоры. Честный минус: ряд важных функций вроде роуминга и интеграции с 1С идёт за доплату, а техподдержка иногда заставляет ждать. Крепкий вариант для тех, кому нужен ЭТрН в связке с управлением перевозками. Электронные путевые листы у «Тензора» — не отдельный продукт: ЭПЛ формируется в том же окне Saby TMS вместе с ЭТрН и УПД, доступен в 1С через расширение и подписывается с телефона водителя.
- Удобное мобильное приложение для подписания документов водителями
- Весь контур перевозки собран в одной системе
- Экономия на подписях и взаиморасчётах
- Гибкие сценарии, включая нестандартные и внештатные ситуации
- Часть функций — роуминг, интеграция с 1С — оплачивается отдельно
- Поддержка отвечает не всегда быстро
Подойдёт: логистическим компаниям, которым нужна ЭТрН внутри полноценной TMS — с путёвками, приложением водителя и роумингом с другими операторами. Не подойдёт: тем, кто не готов осваивать экосистему Saby ради одной задачи обмена накладными.
1С-ЭДО ЭТрН
9.0 /10
Ценаот 7 ₽ за документ, постоплата
Бесплатный доступполучателям бесплатно до 31.08.26
Документы6 видов ЭПД, включая ЭПЛ
Внедрениевнутри 1С, старт за день
Интеграции1С:Бухгалтерия, ERP, УАТ
Поддержка24/7, телефон, чат, почта
1С-ЭДО — обмен ЭТрН и ЭПЛ прямо внутри конфигураций 1С, без сторонних кабинетов. Главный плюс — вы остаётесь в привычной программе: входящая накладная сама становится поступлением товаров, базовый объём идёт бесплатно по 1С:ИТС, а бухгалтеру не нужно переучиваться. Честный минус: вы намертво привязаны к экосистеме 1С — если программа зависает, документооборот тоже встаёт, а к поддержке есть вопросы. Оптимальный вариант для тех, кто и так живёт в 1С и не хочет плодить отдельные сервисы. Если нужен не только обмен документами, но и управление перевозками, у фирмы 1С есть отдельная TMS «1С:Транспортная логистика» — она работает в связке с 1С-ЭДО, но оправдана скорее на автопарке от 20–30 машин.
- Всё внутри 1С — не нужно переключаться между программами
- Базовый объём документов бесплатен по подписке 1С:ИТС
- Низкий порог входа: бухгалтеру не приходится учиться заново
- Документы проводятся в учёте автоматически
- Жёсткая привязка к экосистеме 1С
- Если зависает 1С — встаёт и ЭДО
- Есть нарекания на компетентность техподдержки
Подойдёт: компаниям, которые ведут учёт в 1С и хотят оформлять транспортные накладные прямо из Бухгалтерии, ERP или УАТ без сторонних сервисов. Не подойдёт: бизнесу без 1С — сервис живёт внутри учётной системы и отдельно от неё не работает.
Платформа ЭПД
8.7 /10
Ценаот 1 000 ₽ за 100 документов (10 ₽/док)
Бесплатный доступтест-драйв 90 дней
Виды ЭПД6: ЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, ЭДФ, ЭЗН, ЭСВ
Внедрениесамостоятельно за день, веб-кабинет
ИнтеграцииAPI, роуминг с операторами ЭПД
Поддержкателефон 8 800, e-mail, база знаний
Платформа ЭПД — сервис оператора «Платформа ОФД» из реестра Минтранса. Закрывает весь набор перевозочных документов: ЭТрН, ЭПЛ, заказ-заявку, договор фрахтования, заказ-наряд и сопроводительную ведомость — всё уходит в ГИС ЭПД. Подкупает пакетная модель: 100 документов за 1 000 ₽, на объёмах цена падает до 3 ₽ за штуку, а до покупки есть тест-драйв на 90 дней. Честный минус: это не TMS — маршрутов и контроля водителей нет, а интеграцию с учёткой придётся настраивать через API.
- Все 6 видов ЭПД: ЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, договор фрахтования, заказ-наряд, ЭСВ
- Понятные пакеты: от 10 ₽ за документ, на объёмах — от 3 ₽
- Тест-драйв 90 дней до покупки
- Аккредитованный Минтрансом оператор ИС ЭПД
- Нет TMS-функций: маршрутизация и контроль водителей не входят
- Интеграция с учётными системами — через API, потребует настройки
Подойдёт: Малому и среднему бизнесу, которому нужен недорогой обмен ЭПД с выгрузкой в ГИС ЭПД. Не подойдёт: Автопаркам, которым нужна полноценная TMS с маршрутами и контролем водителей.
СберКорус ЭПД
8.5 /10
Ценаот 450 ₽/год за 50 документов
Бесплатный доступпервый месяц 0 ₽ при оплате за год
ДокументыЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, договор фрахтования
Внедрениесамостоятельно, веб-кабинет
Интеграции1С, API, СберБизнес, роуминг ЭПД
Поддержка8 800 100-8-812, help@esphere.ru
СберКорус ЭПД (ранее «Сфера Перевозки») — аккредитованный Минтрансом оператор из экосистемы Сбера. Поддерживает ЭТрН, ЭПЛ, договор фрахтования и заказ-заявку, а платите вы только за свои подписи: перевозчику хватает тарифа 450 ₽ в год на 50 документов, первый месяц при годовой оплате — 0 ₽. Есть роуминг с Контуром, Такскомом и Астралом и связка со СберБизнесом. Честный минус: после ребрендинга в Сбер2B страницы продукта путаные, а тарифы сверх базового придётся уточнять у менеджера.
- Самый дешёвый вход для перевозчика — 450 ₽ в год за 50 документов
- Оплата только своих подписей: титулы может оплачивать другая сторона
- Аккредитация Минтранса и роуминг с Контуром, Такскомом, Астралом
- Интеграция с экосистемой Сбера (СберБизнес)
- После ребрендинга в Сбер2B информация о продукте разрознена
- Тарифы за пределами базового — только через менеджера
- Функциональность скромнее, чем у Контура и СБИС
Подойдёт: Перевозчикам и небольшим ИП, которым нужен дешёвый минимум для обязательного ЭТрН. Не подойдёт: Крупным грузоотправителям со сложными цепочками и запросом на TMS-функции.
DropCat (Ediweb)
8.3 /10
Ценаот 2 ₽ за документ, счёт раз в месяц
Бесплатный доступдемо по заявке, бесплатного тарифа нет
ДокументыЭТрН, ЭПЛ, УПД, поручение экспедитору
Внедрениевеб-кабинет или интеграция через модуль 1С
Интеграции1С, API, LinkServer, JMS Broker
Поддержкабесплатная линия Ediweb, база знаний
DropCat — сервис ЭПД от «Эдивеб», оператора из реестра Минтранса с EDI-опытом с 2000-х. Самая низкая цена за документ в подборке — от 2 ₽ при помесячной постоплате; поддерживаются ЭТрН, ЭПЛ, УПД и электронное поручение экспедитору, что редкость. Для учётки есть модуль 1С, API и интеграционная платформа LinkServer, роуминг с Такскомом протестирован. Честный минус: бренд заметно менее известен, чем Контур или СБИС, публичный прайс спрятан в PDF, а мобильные сценарии для водителя слабее, чем у лидеров.
- Минимальная цена за документ на рынке — от 2 ₽
- Редкий набор: ЭТрН, ЭПЛ, УПД и поручение экспедитору
- Модуль 1С, API и платформа LinkServer для интеграций
- Оператор из реестра ИС ЭПД Минтранса, роуминг с Такскомом
- Малоизвестный бренд по сравнению с Контуром и СБИС
- Полный прайс — только в PDF, на странице лишь «от 2 ₽»
- Мобильное приложение водителя слабее, чем у лидеров
Подойдёт: Экспедиторам и компаниям с большим потоком документов, где важна цена за штуку и интеграции. Не подойдёт: Тем, кому нужны раскрученный бренд, готовая TMS и сильное приложение водителя.
ГИС ЭПД (Минтранс)
8.0 /10
Ценабесплатно (платят оператору ЭПД)
Бесплатный доступполный — это госсистема
Операторы12 аккредитованных операторов
Внедрениетолько через оператора ИС ЭПД
ИнтеграцииФНС, МВД, Ространснадзор
Поддержкасилами вашего оператора
ГИС ЭПД — государственная система Минтранса, в которую стекаются все электронные перевозочные документы страны: именно сюда операторы передают ЭТрН, ЭПЛ и заказ-заявки, а данные из неё видят ФНС, МВД и другие контролёры. Бизнес напрямую документы в ГИС ЭПД не загружает — подключение возможно только через аккредитованного оператора из реестра, то есть через сервисы выше в этом рейтинге. Включаем её в подборку как обязательную инфраструктуру: понимать, как она устроена, полезно, но «выбрать» её вместо коммерческого сервиса нельзя.
- Единая точка обмена перевозочными документами с государством
- Меньше нагрузки при контрольных проверках на дороге
- Защищённое хранение исключает потерю и подделку документов
- Поддерживает все виды перевозочных документов
- Подключиться можно только через одного из 7 аккредитованных операторов
- Внедрение растягивается от нескольких месяцев до года
- Прямой работы с системой нет — всё через посредников
Подойдёт: всем участникам коммерческих грузоперевозок — с 1 сентября 2026 года обмен ЭТрН через систему станет обязательным. Не подойдёт: тем, кто ищет готовый интерфейс для работы — напрямую в госсистему документы не сдать, нужен оператор ИС ЭПД.
Автор: Дмитрий Ерохин — юрист по корпоративному праву
Как мы выбирали
Сервисы ЭПД мы оцениваем по шести критериям te9, адаптированным под специфику перевозочного документооборота.
- Функциональность: какие виды документов поддерживает оператор — только ЭТрН или полный набор (сопроводительная ведомость, заказ-наряд, электронный путевой лист, заказ-заявка, договор фрахтования), есть ли работа со всеми шестью титулами ЭПЛ.
- Цена: стоимость за документ и годовые пакеты — у Диадок это 4–6,5 ₽ за документ, у СБИС тарифы от 4 800–6 000 ₽/год, входящие документы у большинства бесплатны.
- Простота старта: скорость подключения к ГИС ЭПД, нужна ли интеграция через API или хватает веб-кабинета, как подключается водитель.
- Надёжность: наличие оператора в реестре аккредитованных ИС ЭПД Минтранса и роуминг с другими операторами без доплат.
- Поддержка: помощь при внедрении в автопарке и сопровождение до 1 сентября 2026.
- Репутация: опыт на рынке ЭДО и отзывы транспортных компаний. Мы проверяли аккредитацию каждого оператора, фактические тарифы и реальную поддержку нужных типов документов.
Оценки считаются по открытой методологии. Партнёрский статус сервиса в формуле оценки не участвует.
Полная методология te9 →Частые вопросы
С какой даты ЭТрН становится обязательной?
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная и электронная заказ-заявка обязательны для всех участников грузоперевозок — отправителей, перевозчиков, экспедиторов и получателей. Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ. До этой даты накладную можно оформлять и в бумажном, и в электронном виде. Профильные ведомства подтвердили, что отсрочки переноса срока не будет.
Сколько стоит подключение к ЭПД?
Зависит от оператора и объёма. У Контур.Диадок — 4–6,5 ₽ за исходящий документ, тариф «Минимальный» 4 800 ₽/год на 250 документов. СБИС — пакеты от 4 800–6 000 ₽/год. Контур.Логистика — «Базовый» от 9 800 ₽/год. Входящие документы у большинства операторов бесплатны. Полностью бесплатного коммерческого решения нет, но малому перевозчику хватает самого дешёвого пакета.
Чем ЭТрН отличается от электронного путевого листа (ЭПЛ)?
ЭТрН оформляется при перевозке груза по договору перевозки — это документ между отправителем, перевозчиком и получателем. ЭПЛ — путевой лист водителя и транспорта, он обязателен только при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции и состоит из шести титулов. При перевозке собственного груза собственным транспортом нужен путевой лист, а ЭТрН — нет (исключение — алкоголь, для него ЭТрН обязательна).
Нужно ли подключаться к тому же оператору, что и контрагент?
Нет. Между всеми крупными операторами ЭПД — Контур, Такском, СБИС, Калуга-Астрал, СберКорус, 1С-ЭДО — настроен роуминг: они принимают документы друг от друга без доплат. Вы можете выбрать любого аккредитованного оператора из реестра Минтранса исходя из цены, интеграции и удобства, а ваши контрагенты остаться у своих. Привязка к оператору партнёра не требуется.
Как подключиться к ГИС ЭПД?
Напрямую с ГИС ЭПД компании не работают — обмен идёт через аккредитованного Минтрансом оператора ИС ЭПД. Нужно выбрать оператора из реестра, выпустить квалифицированную электронную подпись (КЭП) на подписантов, зарегистрироваться в кабинете оператора и настроить роли (логист, диспетчер, водитель). Оператор сам передаёт сведения из документов в ГИС ЭПД. Веб-кабинета достаточно для старта, для автопарка лучше интеграция с учётной системой.
Какие штрафы за работу без ЭПД после 1 сентября 2026?
За оформление перевозочных документов в бумажном виде после обязательного перехода предусмотрены штрафы для юридических лиц и ИП — от 100 000 до 1 000 000 рублей. Помимо штрафа, отсутствие корректно оформленной ЭТрН создаёт налоговые риски: расходы на перевозку могут не принять. Поэтому переход стоит завершить заранее, а не в последний месяц перед сроком.
Подойдёт ли ЭПД пользователям 1С?
Да, и это часто самый удобный вариант. Сервис 1С-ЭДО позволяет оформлять и подписывать ЭТрН прямо в учётной системе, без выхода в сторонний кабинет, — данные не нужно вводить дважды. Для средних и крупных автопарков от 20–30 машин есть 1С:Транспортная логистика с глубокой автоматизацией маршрутов и документооборота. Оба решения аккредитованы и работают в роуминге с другими операторами.
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) и электронная заказ-заявка обязательны на каждую перевозку, а электронный путевой лист — при перевозке алкоголя. Все сервисы в подборке — Контур.Диадок, Такском, СБИС, 1С-ЭДО — в реестре аккредитованных Минтрансом систем и передают данные напрямую в ГИС ЭПД.
На что смотреть при выборе оператора
- Аккредитация Минтрансом — без неё данные не уйдут в ГИС ЭПД.
- Роуминг: Контур, Такском, СБИС, Калуга-Астрал, СберКорус, 1С-ЭДО принимают документы друг от друга без доплат.
- Интеграция с учётной системой: для 1С — 1С-ЭДО, для своей TMS нужен API (Контур.Логистика, СБИС Перевозки, Такском-Транспорт).
- Мобильное подписание водителем — ЭТрН подписывается в точках погрузки и разгрузки.
Сколько стоит и есть ли бесплатные варианты
Контур.Диадок — 4–6,5 ₽ за исходящий документ, тариф «Минимальный» 4 800 ₽/год на 250 документов. СБИС — пакеты от 4 800–6 000 ₽/год. Контур.Логистика — от 9 800 ₽/год («Расширенный» ~19 800 ₽/год). Входящие у большинства бесплатны. Полностью бесплатного решения нет; малому перевозчику хватит тарифа на 50–250 документов в год.
Частые ошибки при переходе на ЭПД
- Тянуть до дедлайна: переноса срока 1 сентября 2026 не будет, обучение персонала требует времени.
- Забыть про заказ-заявку — она оформляется на каждую перевозку отдельно от ЭТрН.
- Не выпустить КЭП на всех подписантов заранее.
- Путать ЭТрН и ЭПЛ: свой груз своим транспортом — путевой лист нужен, ЭТрН нет (кроме алкоголя).
- Штрафы за работу без ЭПД: 100 000 – 1 000 000 ₽ для юрлиц и ИП.
Для кого эта подборка
Малому бизнесу — пакеты Диадок или СБИС, пользователям 1С — 1С-ЭДО, автопаркам от 20–30 машин — 1С:Транспортная логистика, Контур.Логистика или СБИС Перевозки с полноценной TMS.
Электронные перевозочные документы для вашей задачи
Смежные рейтинги
te9 зарабатывает на партнёрских программах: часть ссылок на этой странице — партнёрские. Это не влияет на позиции: оценки считаются по опубликованной методологии, партнёрский статус сервиса в формуле не участвует.