1
Контур.Диадок (ЭТрН)Выбор редакции
Бизнесу любого масштаба, особенно перевозчикам перед обязательным ЭТрН
9.8/10Перейти →
Обзоры сервисов ЭПД и ЭТрН из рейтинга
Контур.Диадок (ЭТрН)
Выбор редакции9.8 /10
Ценаот 2 950 ₽/год за 250 документов
Бесплатный доступвходящие документы — бесплатно
Клиенты1,5+ млн компаний в Диадоке
Внедрениестарт за день в веб-версии
Интеграции1С, API, роуминг с операторами ЭДО
Поддержка24/7, чат и телефон
Контур.Диадок — флагман российского ЭДО от СКБ Контур, с поддержкой ЭТрН и выгрузкой в ГИС ЭПД. Подкупает простотой: интерфейс работает как почта, документы подписываются за секунды, статусы видны онлайн, всё крутится в браузере. Роуминг и связка с 1С и SAP закрывают потребности и малого бизнеса, и холдингов. Из честных минусов — поддержка отвечает не быстро, редактор временами падает без автосохранения, а ключ подписи не продлевается сам после оплаты. Для логистики перед обязательным ЭТрН — один из самых надёжных вариантов. Для полного цикла перевозочных документов у Контура есть отдельный модуль Контур.Логистика: ЭТрН, электронные путевые листы, заказ-наряды и приложение водителя с оффлайн-доступом. Он работает в единой экосистеме с Диадоком и подключается тем же аккаунтом, так что докупить его при росте автопарка несложно.
- Интерфейс устроен по логике почты — разбираться почти не нужно
- Статус каждого документа виден в реальном времени
- Юридическая значимость и шифрование на уровне флагмана рынка
- Работает в браузере, без локальной установки
- Глубокая интеграция с 1С, SAP и остальной экосистемой Контура
- Техподдержка нередко отвечает медленно
- Редактор иногда вылетает, автосохранения нет
- Оплата ключа подписи не продлевает его автоматически
Подойдёт: грузоотправителям и перевозчикам, которые уже обмениваются документами в Диадоке и хотят закрыть ЭТрН в привычном сервисе до обязательного перехода. Не подойдёт: автопаркам, которым нужны путевые листы и приложение водителя — за этим к специализированной Контур.Логистике.
Такском-Транспорт (ЭПЛ)
9.8 /10
Ценаот 5 000 ₽/год
Бесплатный доступтест-драйв 30 дней
Опытоператор ЭДО с 2000 года
Внедрениеоблако, запуск за 1 день
Интеграции1С-ЭПД, API, мобильное приложение
Поддержка24/7, телефон и почта
В перевозочном документообороте Такском-Транспорт закрывает задачу электронных путевых листов для автопарка. В сервисе есть роли участников оформления, журналы медика и механика, массовая выписка ЭПЛ. Его стоит рассматривать, когда основная работа связана с выпуском машин в рейс и сбором отметок по путевому листу.
- Стаж и надёжность Такском — на рынке с 2000 года
- Понятная и предсказуемая тарификация
- Роуминг с другими операторами
- Единая экосистема: ЭДО, отчётность и касса в одном месте
- Мобильное приложение довольно базовое
- Жалобы на скорость техподдержки
- Интерфейс местами устарел
Подойдёт: автопаркам, которым нужен простой облачный ЭПЛ с QR-кодом для ГИБДД от оператора с 25-летним стажем и путёвкой от 2,7 ₽. Не подойдёт: компаниям, которым нужно управление рейсами и автопарком — сервис закрывает только перевозочные документы.
1С-ЭПД
Выбор редакции9.7 /10
Ценаот 3 600 ₽/год (пакет 600 документов, 6 ₽/шт)
Бесплатный доступПодключение бесплатно; постоплата 7 ₽/документ без абонплаты
Стоимость документа2,5–6 ₽ в пакетах, 7 ₽ сверх лимита
ВнедрениеИз коробки в типовых конфигурациях 1С, 1–2 дня
Интеграции1С (типовые конфигурации), ГИС ЭПД, роуминг с операторами ЭДО
ПоддержкаТехподдержка Астрал и линия консультаций 1С
1С-ЭПД связывает работу с перевозочными документами с учётной базой 1С. Его имеет смысл сравнивать по поддержке вашей конфигурации и тем действиям участников рейса, которые доступны в ней.
- Работа с ЭТрН и ЭПЛ прямо из интерфейса 1С
- Бесплатное подключение — оплата только за документы
- Оператор ИС ЭПД «Калуга Астрал» аккредитован Минтрансом
- Постоплатный тариф 7 ₽/документ без абонплаты
- Работает только внутри 1С
- Нет TMS-функций — только документооборот
- Сверх пакета документы дороже — по 7 ₽
Подойдёт: Перевозчикам и грузоотправителям, которые ведут учёт в 1С и хотят закрыть обязательную ЭТрН без смены привычных программ. Не подойдёт: Компаниям без 1С и тем, кому нужна полноценная TMS с маршрутами и контролем рейсов.
СБИС ЭТрН
8.7 /10
Ценаот 5 000 ₽ за 1 000 документов
Бесплатный доступдемо-версия
РоумингКонтур, Такском, СберКорус и др.
Внедрениеготовый модуль 1С, быстрый старт
Интеграции1С, SAP, открытый API
Поддержка24/7 включена в тариф
СБИС ЭТрН — модуль электронных транспортных накладных внутри Saby TMS от «Тензора». Сильная сторона — это не отдельный сервис, а часть полноценной TMS: накладная создаётся из заявки в один клик, подписывается со смартфона, а сверху работают трекинг водителя и оптимизация маршрутов. Гибкие сценарии закрывают даже форс-мажоры. Честный минус: ряд важных функций вроде роуминга и интеграции с 1С идёт за доплату, а техподдержка иногда заставляет ждать. Крепкий вариант для тех, кому нужен ЭТрН в связке с управлением перевозками. Электронные путевые листы у «Тензора» — не отдельный продукт: ЭПЛ формируется в том же окне Saby TMS вместе с ЭТрН и УПД, доступен в 1С через расширение и подписывается с телефона водителя.
- Удобное мобильное приложение для подписания документов водителями
- Весь контур перевозки собран в одной системе
- Экономия на подписях и взаиморасчётах
- Гибкие сценарии, включая нестандартные и внештатные ситуации
- Часть функций — роуминг, интеграция с 1С — оплачивается отдельно
- Поддержка отвечает не всегда быстро
Подойдёт: логистическим компаниям, которым нужна ЭТрН внутри полноценной TMS — с путёвками, приложением водителя и роумингом с другими операторами. Не подойдёт: тем, кто не готов осваивать экосистему Saby ради одной задачи обмена накладными.
1С-ЭДО ЭТрН
8.6 /10
Ценаот 7 ₽ за документ, постоплата
Бесплатный доступполучателям бесплатно до 31.08.26
Документы6 видов ЭПД, включая ЭПЛ
Внедрениевнутри 1С, старт за день
Интеграции1С:Бухгалтерия, ERP, УАТ
Поддержка24/7, телефон, чат, почта
1С-ЭДО — обмен ЭТрН и ЭПЛ прямо внутри конфигураций 1С, без сторонних кабинетов. Главный плюс — вы остаётесь в привычной программе: входящая накладная сама становится поступлением товаров, базовый объём идёт бесплатно по 1С:ИТС, а бухгалтеру не нужно переучиваться. Честный минус: вы намертво привязаны к экосистеме 1С — если программа зависает, документооборот тоже встаёт, а к поддержке есть вопросы. Оптимальный вариант для тех, кто и так живёт в 1С и не хочет плодить отдельные сервисы. Если нужен не только обмен документами, но и управление перевозками, у фирмы 1С есть отдельная TMS «1С:Транспортная логистика» — она работает в связке с 1С-ЭДО, но оправдана скорее на автопарке от 20–30 машин.
- Всё внутри 1С — не нужно переключаться между программами
- Базовый объём документов бесплатен по подписке 1С:ИТС
- Низкий порог входа: бухгалтеру не приходится учиться заново
- Документы проводятся в учёте автоматически
- Жёсткая привязка к экосистеме 1С
- Если зависает 1С — встаёт и ЭДО
- Есть нарекания на компетентность техподдержки
Подойдёт: компаниям, которые ведут учёт в 1С и хотят оформлять транспортные накладные прямо из Бухгалтерии, ERP или УАТ без сторонних сервисов. Не подойдёт: бизнесу без 1С — сервис живёт внутри учётной системы и отдельно от неё не работает.
Платформа ЭПД
8.5 /10
Ценаот 1 000 ₽ за 100 документов (10 ₽/док)
Бесплатный доступтест-драйв 90 дней
Виды ЭПД6: ЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, ЭДФ, ЭЗН, ЭСВ
Внедрениесамостоятельно за день, веб-кабинет
ИнтеграцииAPI, роуминг с операторами ЭПД
Поддержкателефон 8 800, e-mail, база знаний
Платформа ЭПД — сервис оператора «Платформа ОФД» из реестра Минтранса. Закрывает весь набор перевозочных документов: ЭТрН, ЭПЛ, заказ-заявку, договор фрахтования, заказ-наряд и сопроводительную ведомость — всё уходит в ГИС ЭПД. Подкупает пакетная модель: 100 документов за 1 000 ₽, на объёмах цена падает до 3 ₽ за штуку, а до покупки есть тест-драйв на 90 дней. Честный минус: это не TMS — маршрутов и контроля водителей нет, а интеграцию с учёткой придётся настраивать через API.
- Все 6 видов ЭПД: ЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, договор фрахтования, заказ-наряд, ЭСВ
- Понятные пакеты: от 10 ₽ за документ, на объёмах — от 3 ₽
- Тест-драйв 90 дней до покупки
- Аккредитованный Минтрансом оператор ИС ЭПД
- Нет TMS-функций: маршрутизация и контроль водителей не входят
- Интеграция с учётными системами — через API, потребует настройки
Подойдёт: Малому и среднему бизнесу, которому нужен недорогой обмен ЭПД с выгрузкой в ГИС ЭПД. Не подойдёт: Автопаркам, которым нужна полноценная TMS с маршрутами и контролем водителей.
СберКорус ЭПД
8.4 /10
Ценаот 450 ₽/год за 50 документов
Бесплатный доступпервый месяц 0 ₽ при оплате за год
ДокументыЭТрН, ЭПЛ, ЭЗЗ, договор фрахтования
Внедрениесамостоятельно, веб-кабинет
Интеграции1С, API, СберБизнес, роуминг ЭПД
Поддержка8 800 100-8-812, help@esphere.ru
СберКорус ЭПД (ранее «Сфера Перевозки») — аккредитованный Минтрансом оператор из экосистемы Сбера. Поддерживает ЭТрН, ЭПЛ, договор фрахтования и заказ-заявку, а платите вы только за свои подписи: перевозчику хватает тарифа 450 ₽ в год на 50 документов, первый месяц при годовой оплате — 0 ₽. Есть роуминг с Контуром, Такскомом и Астралом и связка со СберБизнесом. Честный минус: после ребрендинга в Сбер2B страницы продукта путаные, а тарифы сверх базового придётся уточнять у менеджера.
- Самый дешёвый вход для перевозчика — 450 ₽ в год за 50 документов
- Оплата только своих подписей: титулы может оплачивать другая сторона
- Аккредитация Минтранса и роуминг с Контуром, Такскомом, Астралом
- Интеграция с экосистемой Сбера (СберБизнес)
- После ребрендинга в Сбер2B информация о продукте разрознена
- Тарифы за пределами базового — только через менеджера
- Функциональность скромнее, чем у Контура и СБИС
Подойдёт: Перевозчикам и небольшим ИП, которым нужен дешёвый минимум для обязательного ЭТрН. Не подойдёт: Крупным грузоотправителям со сложными цепочками и запросом на TMS-функции.
DropCat (Ediweb)
8.4 /10
Ценаот 2 ₽ за документ, счёт раз в месяц
Бесплатный доступдемо по заявке, бесплатного тарифа нет
ДокументыЭТрН, ЭПЛ, УПД, поручение экспедитору
Внедрениевеб-кабинет или интеграция через модуль 1С
Интеграции1С, API, LinkServer, JMS Broker
Поддержкабесплатная линия Ediweb, база знаний
DropCat — сервис ЭПД от «Эдивеб», оператора из реестра Минтранса с EDI-опытом с 2000-х. Самая низкая цена за документ в подборке — от 2 ₽ при помесячной постоплате; поддерживаются ЭТрН, ЭПЛ, УПД и электронное поручение экспедитору, что редкость. Для учётки есть модуль 1С, API и интеграционная платформа LinkServer, роуминг с Такскомом протестирован. Честный минус: бренд заметно менее известен, чем Контур или СБИС, публичный прайс спрятан в PDF, а мобильные сценарии для водителя слабее, чем у лидеров.
- Минимальная цена за документ на рынке — от 2 ₽
- Редкий набор: ЭТрН, ЭПЛ, УПД и поручение экспедитору
- Модуль 1С, API и платформа LinkServer для интеграций
- Оператор из реестра ИС ЭПД Минтранса, роуминг с Такскомом
- Малоизвестный бренд по сравнению с Контуром и СБИС
- Полный прайс — только в PDF, на странице лишь «от 2 ₽»
- Мобильное приложение водителя слабее, чем у лидеров
Подойдёт: Экспедиторам и компаниям с большим потоком документов, где важна цена за штуку и интеграции. Не подойдёт: Тем, кому нужны раскрученный бренд, готовая TMS и сильное приложение водителя.
Эдивеб
8.1 /10
Тип решенияЭПД, ЭДО и EDI
Интеграции1С, SAP, API
Статус оператораОператор ЭДО ФНС и ИС ЭПД Минтранса, по данным сайта
ПоддержкаEdiHelp, база знаний, телефон
ХранениеОблачный архив
КомпанияЭдивеб, основана в 1999 году
Эдивеб связывает перевозочные документы с обменом заказами и учётными системами торговых и производственных компаний. Для транспортных задач у оператора есть DropCat, а для обмена данными с партнёрами — EDI и ЭДО. Такой набор уместен при сложной цепочке поставок; ради одних путевых листов весь комплекс может быть избыточным.
- ЭПД вместе с EDI и обычным ЭДО
- Модуль для 1С, SAP и API
- Конвертация форматов документов
- Работа с несколькими операторами ЭДО
- Функции распределены между несколькими продуктами
- Сложный обмен требует настройки форматов и интеграций
Подойдёт: Производителям, торговым сетям, крупным поставщикам и логистическим операторам. Не подойдёт: Микробизнесу, которому нужен только один простой сценарий обмена документами.
Автор: Дмитрий Ерохин — юрист по корпоративному праву
Подборки под конкретную задачу
Электронные путевые листыЭлектронные транспортные накладныеОбмен ЭПД из 1СОператоры обмена ЭПДЭлектронные сопроводительные ведомостиТранспортный ЭДО и ЭПД
Ещё по теме
TMS и сервисы для грузоперевозокЭлектронный документооборот (ЭДО)Машиночитаемые доверенности (МЧД)Получение выписки ЕГРЮЛМониторинг арбитражных делПроверка на банкротствоПроверка индивидуального предпринимателяПоиск связей компанийМассовая выгрузка ЕГРЮЛПроверка клиентов по 115-ФЗAPI проверки контрагентовAPI комплаенс-проверокПоиск и мониторинг тендеровПлощадки для участия в торгахАналитика заказчиков и конкурентовЭДО для ИППередача меддокументов в РЭМД
Частые вопросы
С какой даты ЭТрН становится обязательной?
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная и электронная заказ-заявка обязательны для всех участников грузоперевозок — отправителей, перевозчиков, экспедиторов и получателей. Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ. До этой даты накладную можно оформлять и в бумажном, и в электронном виде. Профильные ведомства подтвердили, что отсрочки переноса срока не будет.
Сколько стоит подключение к ЭПД?
Зависит от оператора и объёма. У Контур.Диадок — 4–6,5 ₽ за исходящий документ, тариф «Минимальный» 4 800 ₽/год на 250 документов. СБИС — пакеты от 4 800–6 000 ₽/год. Контур.Логистика — «Базовый» от 9 800 ₽/год. Входящие документы у большинства операторов бесплатны. Полностью бесплатного коммерческого решения нет, но малому перевозчику хватает самого дешёвого пакета.
Чем ЭТрН отличается от электронного путевого листа (ЭПЛ)?
ЭТрН оформляется при перевозке груза по договору перевозки — это документ между отправителем, перевозчиком и получателем. ЭПЛ — путевой лист водителя и транспорта, он обязателен только при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции и состоит из шести титулов. При перевозке собственного груза собственным транспортом нужен путевой лист, а ЭТрН — нет (исключение — алкоголь, для него ЭТрН обязательна).
Нужно ли подключаться к тому же оператору, что и контрагент?
Нет. Между всеми крупными операторами ЭПД — Контур, Такском, СБИС, Калуга-Астрал, СберКорус, 1С-ЭДО — настроен роуминг: они принимают документы друг от друга без доплат. Вы можете выбрать любого аккредитованного оператора из реестра Минтранса исходя из цены, интеграции и удобства, а ваши контрагенты остаться у своих. Привязка к оператору партнёра не требуется.
Как подключиться к ГИС ЭПД?
Напрямую с ГИС ЭПД компании не работают — обмен идёт через аккредитованного Минтрансом оператора ИС ЭПД. Нужно выбрать оператора из реестра, выпустить квалифицированную электронную подпись (КЭП) на подписантов, зарегистрироваться в кабинете оператора и настроить роли (логист, диспетчер, водитель). Оператор сам передаёт сведения из документов в ГИС ЭПД. Веб-кабинета достаточно для старта, для автопарка лучше интеграция с учётной системой.
Какие штрафы за работу без ЭПД после 1 сентября 2026?
За оформление перевозочных документов в бумажном виде после обязательного перехода предусмотрены штрафы для юридических лиц и ИП — от 100 000 до 1 000 000 рублей. Помимо штрафа, отсутствие корректно оформленной ЭТрН создаёт налоговые риски: расходы на перевозку могут не принять. Поэтому переход стоит завершить заранее, а не в последний месяц перед сроком.
Подойдёт ли ЭПД пользователям 1С?
Да, и это часто самый удобный вариант. Сервис 1С-ЭДО позволяет оформлять и подписывать ЭТрН прямо в учётной системе, без выхода в сторонний кабинет, — данные не нужно вводить дважды. Для средних и крупных автопарков от 20–30 машин есть 1С:Транспортная логистика с глубокой автоматизацией маршрутов и документооборота. Оба решения аккредитованы и работают в роуминге с другими операторами.
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) и электронная заказ-заявка обязательны на каждую перевозку, а электронный путевой лист — при перевозке алкоголя. Все сервисы в подборке — Контур.Диадок, Такском, СБИС, 1С-ЭДО — в реестре аккредитованных Минтрансом систем и передают данные напрямую в ГИС ЭПД.
На что смотреть при выборе оператора
- Аккредитация Минтрансом — без неё данные не уйдут в ГИС ЭПД.
- Роуминг: Контур, Такском, СБИС, Калуга-Астрал, СберКорус, 1С-ЭДО принимают документы друг от друга без доплат.
- Интеграция с учётной системой: для 1С — 1С-ЭДО, для своей TMS нужен API (Контур.Логистика, СБИС Перевозки, Такском-Транспорт).
- Мобильное подписание водителем — ЭТрН подписывается в точках погрузки и разгрузки.
Сколько стоит и есть ли бесплатные варианты
Контур.Диадок — 4–6,5 ₽ за исходящий документ, тариф «Минимальный» 4 800 ₽/год на 250 документов. СБИС — пакеты от 4 800–6 000 ₽/год. Контур.Логистика — от 9 800 ₽/год («Расширенный» ~19 800 ₽/год). Входящие у большинства бесплатны. Полностью бесплатного решения нет; малому перевозчику хватит тарифа на 50–250 документов в год.
Частые ошибки при переходе на ЭПД
- Тянуть до дедлайна: переноса срока 1 сентября 2026 не будет, обучение персонала требует времени.
- Забыть про заказ-заявку — она оформляется на каждую перевозку отдельно от ЭТрН.
- Не выпустить КЭП на всех подписантов заранее.
- Путать ЭТрН и ЭПЛ: свой груз своим транспортом — путевой лист нужен, ЭТрН нет (кроме алкоголя).
- Штрафы за работу без ЭПД: 100 000 – 1 000 000 ₽ для юрлиц и ИП.
Для кого эта подборка
Малому бизнесу — пакеты Диадок или СБИС, пользователям 1С — 1С-ЭДО, автопаркам от 20–30 машин — 1С:Транспортная логистика, Контур.Логистика или СБИС Перевозки с полноценной TMS.
Смежные рейтинги
te9 зарабатывает на партнёрских программах: часть ссылок на этой странице — партнёрские.