1
Бизнесу любого масштаба, особенно перевозчикам перед обязательным ЭТрН
9.8/10Перейти →
Обзоры сервисов обмена электронными перевозочными документами
Контур.Диадок (ЭТрН)
9.8 /10
Ценаот 2 950 ₽/год за 250 документов
Бесплатный доступвходящие документы — бесплатно
Клиенты1,5+ млн компаний в Диадоке
Внедрениестарт за день в веб-версии
Интеграции1С, API, роуминг с операторами ЭДО
Поддержка24/7, чат и телефон
Контур.Диадок в этой подборке интересен обменом ЭТрН для перевозчиков, уже знакомых с продуктами Контура. Перевозочные документы обслуживает Контур.Логистика; для работы в 1С предусмотрен плагин к модулю Диадока. Такой вариант стоит рассмотреть при расширении существующего ЭДО: обычный обмен бухгалтерскими документами и оформление перевозок требуют разных настроек.
- Интерфейс устроен по логике почты — разбираться почти не нужно
- Статус каждого документа виден в реальном времени
- Юридическая значимость и шифрование на уровне флагмана рынка
- Работает в браузере, без локальной установки
- Глубокая интеграция с 1С, SAP и остальной экосистемой Контура
- Техподдержка нередко отвечает медленно
- Редактор иногда вылетает, автосохранения нет
- Оплата ключа подписи не продлевает его автоматически
Подойдёт: грузоотправителям и перевозчикам, которые уже обмениваются документами в Диадоке и хотят закрыть ЭТрН в привычном сервисе до обязательного перехода. Не подойдёт: автопаркам, которым нужны путевые листы и приложение водителя — за этим к специализированной Контур.Логистике.
Такском-Транспорт (ЭПЛ)
9.8 /10
Ценаот 5 000 ₽/год
Бесплатный доступтест-драйв 30 дней
Опытоператор ЭДО с 2000 года
Внедрениеоблако, запуск за 1 день
Интеграции1С-ЭПД, API, мобильное приложение
Поддержка24/7, телефон и почта
Такском-Транспорт (ЭПЛ) подходит автопаркам, которым нужны электронные путевые листы и работа с опытным оператором. В теме обмена ЭПД полезен для задач, сосредоточенных на путевых документах автопарка. Это понятная отправная точка для перехода от бумаги к электронному процессу. Граница применения — состав ЭПД: накладные и другие транспортные документы требуют отдельной оценки.
- Стаж и надёжность Такском — на рынке с 2000 года
- Понятная и предсказуемая тарификация
- Роуминг с другими операторами
- Единая экосистема: ЭДО, отчётность и касса в одном месте
- Мобильное приложение довольно базовое
- Жалобы на скорость техподдержки
- Интерфейс местами устарел
Подойдёт: автопаркам, которым нужен простой облачный ЭПЛ с QR-кодом для ГИБДД от оператора с 25-летним стажем и путёвкой от 2,7 ₽. Не подойдёт: компаниям, которым нужно управление рейсами и автопарком — сервис закрывает только перевозочные документы.
1С-ЭПД
9.7 /10
Ценаот 3 600 ₽/год (пакет 600 документов, 6 ₽/шт)
Бесплатный доступПодключение бесплатно; постоплата 7 ₽/документ без абонплаты
Стоимость документа2,5–6 ₽ в пакетах, 7 ₽ сверх лимита
ВнедрениеИз коробки в типовых конфигурациях 1С, 1–2 дня
Интеграции1С (типовые конфигурации), ГИС ЭПД, роуминг с операторами ЭДО
ПоддержкаТехподдержка Астрал и линия консультаций 1С
1С-ЭПД закрывает обмен перевозочными документами прямо в учётной программе. Сервис создан фирмой «1С» совместно с оператором «Калуга Астрал» и работает с электронными транспортными накладными и путевыми листами. Его логично выбирать компаниям, у которых сотрудники уже ведут учёт в 1С и хотят оформлять перевозки в привычной среде.
- Работа с ЭТрН и ЭПЛ прямо из интерфейса 1С
- Бесплатное подключение — оплата только за документы
- Оператор ИС ЭПД «Калуга Астрал» аккредитован Минтрансом
- Постоплатный тариф 7 ₽/документ без абонплаты
- Работает только внутри 1С
- Нет TMS-функций — только документооборот
- Сверх пакета документы дороже — по 7 ₽
Подойдёт: Перевозчикам и грузоотправителям, которые ведут учёт в 1С и хотят закрыть обязательную ЭТрН без смены привычных программ. Не подойдёт: Компаниям без 1С и тем, кому нужна полноценная TMS с маршрутами и контролем рейсов.
СБИС ЭТрН
8.7 /10
Ценаот 5 000 ₽ за 1 000 документов
Бесплатный доступдемо-версия
РоумингКонтур, Такском, СберКорус и др.
Внедрениеготовый модуль 1С, быстрый старт
Интеграции1С, SAP, открытый API
Поддержка24/7 включена в тариф
СБИС ЭТрН уместен, когда транспортные накладные нужны внутри системы управления перевозками. По описанию сервис объединяет обмен ЭТрН с задачами TMS и рассчитан на логистику разного масштаба. Это вариант для компании, которая хочет вести перевозки и документы в одной среде; для отдельной задачи обмена накладными сначала стоит определить нужный объём функций.
- Удобное мобильное приложение для подписания документов водителями
- Весь контур перевозки собран в одной системе
- Экономия на подписях и взаиморасчётах
- Гибкие сценарии, включая нестандартные и внештатные ситуации
- Часть функций — роуминг, интеграция с 1С — оплачивается отдельно
- Поддержка отвечает не всегда быстро
Подойдёт: логистическим компаниям, которым нужна ЭТрН внутри полноценной TMS — с путёвками, приложением водителя и роумингом с другими операторами. Не подойдёт: тем, кто не готов осваивать экосистему Saby ради одной задачи обмена накладными.
Платформа ОФД ЭПЛ
8.2 /10
Ценаот 1 000 ₽ за 100 документов
Бесплатный доступнет, регистрация в ЛК бесплатна
ОсобенностьЭПЛ в связке с телемедициной
Внедрениеподключение через ЛК за день
Интеграции1С, API, ГИС ЭПД
Поддержка24/7 по телефону и в ЛК
Платформа ОФД ЭПЛ ориентирована на автопарки, где оформление путевого листа связано с предрейсовыми медосмотрами. В описании заявлена связка ЭПЛ с телемедициной — полезный сценарий для организации допуска водителей к рейсу. При этом по работе с путевыми листами нельзя судить о поддержке остальных перевозочных документов: их набор нужно уточнять отдельно.
- Связка ЭПЛ и телемедицины в едином окне
- Часть крупной экосистемы: касса, ЭДО, маркировка
- Ускоряет оформление выхода транспорта в рейс
- По ЭПЛ-направлению отзывов меньше, чем у Контура и СБИС
- Часть страниц сервиса архивные или плохо доступны
Подойдёт: автопаркам с предрейсовыми медосмотрами, которым удобно оформлять ЭПЛ вместе с телемедициной и платить от 2,5 ₽ за документ. Не подойдёт: тем, кто ищет TMS с маршрутизацией и контролем водителей — тут только документооборот перевозок.
Айтиком (ITCOM)
8.2 /10
Тип решенияЭлектронные перевозочные документы
РазвёртываниеВеб-кабинет, интеграция
Мобильное приложениеПриложение для водителя
ПоддержкаТелефон и база знаний
Сопутствующие сервисыЭлектронная подпись, МЧД, ЭДО
Айтиком объединяет перевозочный документооборот, электронные подписи и машиночитаемые доверенности у одного поставщика. Это практичный вариант для грузоотправителя или перевозчика, которому предстоит организовать обмен ЭПД и подготовить сотрудников к подписанию. Основной довод в его пользу — возможность решать эти связанные задачи через одну компанию.
- Веб-кабинет и интеграционное подключение
- Мобильное приложение для водителя
- Электронная подпись и МЧД у того же поставщика
- Обучение работе с ЭПД
- Интеграция требует настройки ролей и процессов перевозки
- Состав ЭПД, подписи и сопутствующих услуг нужно согласовывать при подключении
Подойдёт: Перевозчикам, экспедиторам, производителям и грузоотправителям. Не подойдёт: Компаниям, которым нужен только простой обмен бухгалтерскими документами без перевозочных процессов.
Ediweb
8.1 /10
Тип решенияЭДО, EDI и автоматизация цепей поставок
Интеграции1С, SAP, другие ERP
Статус оператораНа сайте указаны статусы оператора ЭДО ФНС и ИС ЭПД Минтранса
Реестр отечественного ПОПО компании включено в реестр
ПоддержкаТехническая поддержка, база знаний, премиальный формат
Ediweb связывает перевозочные документы с заказами, ЭДО и маркировкой в работе поставщиков и торговых сетей. Его стоит рассматривать, когда перевозка — часть регулярных поставок, а документы нужны сразу нескольким участникам торговой цепочки. Наиболее понятный сценарий выбора — объединить обмен данными о заказе и отгрузке в рамках одной системы.
- ЭДО, EDI и транспортные документы в одной продуктовой линейке.
- Интеграции с 1С и SAP.
- Роуминг с другими операторами ЭДО.
- Генерация SSCC-кодов и выдача GLN-номеров.
- Комплексный обмен требует согласования процессов с контрагентами и ERP.
- Состав операций маркировки по конкретной товарной группе нужно уточнять.
Подойдёт: Производителям, поставщикам, торговым сетям и логистическим компаниям. Не подойдёт: Небольшим точкам, которым требуется только кассовая проверка кода при продаже.
Оператор-ЦРПТ
7.9 /10
Тип решенияТранспортный электронный документооборот
ПродуктЭПД Лайт
РазвёртываниеЛичный кабинет участника оборота товаров
ОператорЦРПТ
ДокументыЭТрН и ЭПЛ
Оператор-ЦРПТ интересен небольшим отправителям и получателям грузов благодаря работе с ЭПД в кабинете «Честного ЗНАКа». Такой вариант стоит рассмотреть бизнесу, который уже использует систему маркировки. При выборе нужно отдельно проверить нужные виды перевозочных документов: наличие кабинета само по себе не подтверждает поддержку каждого формата.
- ЭПД доступны в личном кабинете участника оборота
- Поддержаны накладные и путевые листы
- Транспортное направление дополняет «ЭДО Лайт»
- Мобильные функции в сообщении о запуске ещё обозначены как планы
- Создание МЧД для транспортного сценария также анонсировано на будущее
- Длительная история эксплуатации нового сервиса пока отсутствует
Подойдёт: Малому и среднему бизнесу, отгружающему или принимающему маркированные товары. Не подойдёт: Компаниям, которым уже сейчас нужен подтверждённый сложный мобильный процесс подписания ЭПД.
НИИАС (ЭТРАН)
7.5 /10
Тип решенияОператорское направление железнодорожных ЭПД
ОрганизацияАО «НИИАС»
Отраслевая принадлежностьХолдинг «РЖД»
СтатусОператор ИС ЭПД, по сообщению института
Основной сценарийОбмен сведениями по железнодорожным грузоперевозкам
НИИАС с системой ЭТРАН выделяется специализацией на железнодорожных грузоперевозках. В описании указан обмен перевозочными сведениями с ГИС ЭПД, поэтому вариант адресован участникам железнодорожной логистики. Для компании, которая занимается только автомобильной доставкой, такая специализация не даёт достаточных оснований выбирать эту систему.
- Официально объявлен статус оператора ИС ЭПД
- Специализация на железнодорожных перевозках
- Работа в технологическом контуре РЖД
- Привязка названия «ЭТРАН» к отдельному предложению на сайте не подтверждена
- Публичный состав подключения и пользовательские сценарии раскрыты ограниченно
- Узкая железнодорожная специализация
Подойдёт: Участникам железнодорожных грузоперевозок и корпоративным командам в инфраструктуре РЖД. Не подойдёт: Автоперевозчикам, которым нужен готовый универсальный веб-сервис ЭПД.
Автор: Дмитрий Ерохин — юрист по корпоративному праву
Частые вопросы по выбору сервисов обмена электронными перевозочными документами
Чем оператор ЭПД отличается от сервиса для работы с документами?
Оператор ИС ЭПД обеспечивает обмен перевозочными документами и передачу сведений в ГИС ЭПД. Сервис — интерфейс, в котором сотрудники создают и подписывают документы. Это может быть отдельный кабинет или модуль в 1С. Поэтому при выборе проверяют и оператора, и возможности конкретного продукта.
Можно ли оформлять ЭПД, не выходя из 1С?
Да, 1С-ЭПД рассчитан на создание, подписание и обмен перевозочными документами в программах 1С. Но перед подключением нужно сверить конфигурацию, её версию и поддержку нужного документа. На пробном рейсе проверьте заполнение реквизитов, передачу партнёру и возврат статусов в учётную систему.
Что делать, если у перевозчика и отправителя разные операторы?
Для обмена между операторами используют роуминг. До запуска уточните поддержку именно вашего вида ЭПД и порядок подключения контрагента: обмен обычными бухгалтерскими документами не подтверждает готовность обмена перевозочными. Затем проверьте отправку и подписание документа всеми участниками рейса.
Заменяет ли электронный путевой лист транспортную накладную?
Нет, документы решают разные задачи. Путевой лист относится к работе автомобиля и водителя, а транспортная накладная — к перевозке груза. Поэтому сервис, который оформляет ЭПЛ, не обязательно поддерживает ЭТрН. Если нужны оба документа, проверьте их наличие в выбранном продукте и связь данных между ними.
Чем отличается выбор сервисов обмена электронными перевозочными документами
Виды перевозочных документов
Сопоставляем поддержку накладных, путевых листов и других ЭПД. Отдельно учитываем вид транспорта и назначение каждого продукта.
Работа в учётной системе
Сравниваем работу через браузер, модули для 1С и API: откуда берутся реквизиты и нужно ли сотруднику повторно вводить данные рейса.
Обмен с контрагентами
Учитываем роуминг для нужных видов ЭПД и подключение партнёров. Важен обмен между участниками рейса, даже если у них разные операторы.
Подписание и контроль
Смотрим, как распределены роли сотрудников, видны ли статусы подписания и ошибки отправки, как найти документ по завершённой перевозке.
Смотрите также
← Все Электронные перевозочные документы: общий рейтингte9 зарабатывает на партнёрских программах: часть ссылок на этой странице — партнёрские.