1
Контур.ЛогистикаВыбор редакции
Транспортным компаниям и автопаркам с упором на электронный путевой лист
9.8/10Перейти →
Обзоры сервисов электронных путевых листов
Контур.Логистика
Выбор редакции9.8 /10
Ценаот 2 950 ₽/год за 500 документов
Бесплатный доступвходящие документы в вебе — бесплатно
Статусоператор ИС ЭПД из реестра Минтранса
Внедрениевеб-версия — старт за день
Интеграции1С, API, Диадок
Поддержкакруглосуточно, чат и телефон
Контур.Логистика — платформа СКБ Контур для грузоперевозок с фокусом на электронный путевой лист: полный цикл ЭПЛ, плюс ЭТрН, заявки и заказ-наряды. Подкупает приложением водителя с оффлайн-доступом к документам и QR-кодам и автозаполнением, которое снижает ошибки, а связка с Диадоком даёт единое окно. Честный минус: для малого автопарка цена может оказаться высокой, без интеграций сервис работает не на полную, а новичкам в логистике придётся привыкать. Для ЭПЛ — один из самых сильных вариантов на рынке.
- Высокие оценки пользователей за интерфейс приложения и сайта
- Документы и QR-коды доступны даже без интернета
- Автозаполнение заметно снижает количество ошибок
- Единое окно с ЭДО и связка с Диадоком и 1С
- Стоимость может быть тяжёлой для малого бизнеса
- Без интеграций функционал раскрывается не полностью
- Новичкам в логистике нужно время на освоение
Подойдёт: перевозчикам и грузовладельцам, которым нужны ЭПЛ и ЭТрН с оплатой за документ и передачей в ГИС ЭПД в привычной экосистеме Контура. Не подойдёт: автопаркам, ждущим полноценную TMS с ремонтами, ГСМ и маршрутами — здесь только обмен документами.
Такском-Транспорт (ЭПЛ)
9.8 /10
Ценаот 5 000 ₽/год
Бесплатный доступтест-драйв 30 дней
Опытоператор ЭДО с 2000 года
Внедрениеоблако, запуск за 1 день
Интеграции1С-ЭПД, API, мобильное приложение
Поддержка24/7, телефон и почта
Такском-Транспорт (ЭПЛ) — электронные путевые листы от оператора, работающего с 2000 года. ЭПЛ создаётся быстро, подписывается водителем и медработником, уходит в ГИС ЭПД и работает в связке с ЭТрН. Плюсы — надёжность, понятные тарифы, роуминг и единая экосистема с отчётностью и кассой. Честный минус: мобильное приложение проще, чем у Контура и СБИС, поддержка отвечает не всегда оперативно, а интерфейс кое-где выглядит устаревшим. Разумный выбор, если для вас на первом месте стабильность и опыт оператора.
- Стаж и надёжность Такском — на рынке с 2000 года
- Понятная и предсказуемая тарификация
- Роуминг с другими операторами
- Единая экосистема: ЭДО, отчётность и касса в одном месте
- Мобильное приложение довольно базовое
- Жалобы на скорость техподдержки
- Интерфейс местами устарел
Подойдёт: автопаркам, которым нужен простой облачный ЭПЛ с QR-кодом для ГИБДД от оператора с 25-летним стажем и путёвкой от 2,7 ₽. Не подойдёт: компаниям, которым нужно управление рейсами и автопарком — сервис закрывает только перевозочные документы.
1С:Транспортная логистика
9.1 /10
Ценаот 237 000 ₽ разово
Бесплатный доступнет
Лицензиирабочее место от 27 900 ₽
Внедрениепроект с франчайзи 1С, от месяца
Интеграции35+: ГЛОНАСС/GPS, ATI, Платон
Поддержкалиния консультаций 1С-Рарус
1С:Транспортная логистика КОРП — это полноценная TMS от фирмы 1С: помимо ЭТрН и ЭПЛ она считает маршруты, ведёт автопарк, экспедирование и учёт времени по этапам. Плюсы — сквозная автоматизация от расчёта рейса до проводки в учёте, онлайн-контроль заказов и глубокая интеграция в 1С, а облачная версия дешевле коробки. Честный минус: для малого бизнеса это избыточно и дорого, систему нужно внедрять и настраивать, а порог входа высокий. Мощное решение, но оправдано оно скорее на парке от 20–30 машин.
- Автоматизация всего пути — от расчёта маршрута до проводки в учёте
- Онлайн-контроль заказов и состояния автопарка
- Облачная версия выходит дешевле и удобнее коробки
- Глубокая интеграция в учётный контур 1С
- Для малого бизнеса функционал избыточен
- Требует внедрения и настройки силами специалистов
- Высокий порог входа для новичков
Подойдёт: средним и крупным автопаркам от 20–30 машин, которым ЭПЛ нужен внутри полноценной TMS/FMS на платформе 1С вместе с ГСМ и ремонтами. Не подойдёт: малому перевозчику с парой машин — коробка за сотни тысяч и проектное внедрение не окупятся.
СБИС Перевозки (ЭПЛ)
9.0 /10
Ценаот 5 000 ₽ за 1 000 ЭПЛ
Бесплатный доступтестовый доступ бесплатно
КлиентыСДЭК и другие крупные перевозчики
Внедрениестарт за 1-2 дня в облаке
Интеграции1С, SAP, бесплатный API
Поддержка24/7, чат в кабинете
СБИС Перевозки (ЭПЛ) — модуль управления перевозками в Saby TMS от «Тензора» с электронными путевыми листами. Сильная сторона — это полноценная TMS: ЭПЛ формируется в одном окне с ЭТрН и УПД, водитель отслеживается онлайн с маршрутом и расходом топлива, маршруты оптимизируются автоматически, а документы подписываются с телефона. ЭПЛ доступны и в 1С через расширение. Честный минус: часть функций идёт за доплату, поддержка отвечает не всегда быстро, а к периодическим изменениям интерфейса приходится привыкать. Крепкий выбор, если нужен ЭПЛ вместе с управлением перевозками.
- Все путевые листы и ЭТрН собраны в одном окне
- Сильное мобильное приложение для водителей
- Покрывает форс-мажоры и нестандартные сценарии перевозок
- Экономия на подписях и взаиморасчётах
- Часть функций доступна только за доплату
- Поддержка иногда заставляет ждать
- К обновлениям интерфейса нужно привыкать
Подойдёт: транспортным компаниям любого масштаба, которым нужен ЭПЛ с медосмотрами, QR для ГИБДД и целой TMS вокруг — путёвка без пройденного осмотра не тарифицируется. Не подойдёт: тем, кто хочет просто выписывать путевые листы без погружения в экосистему Saby.
Платформа ОФД ЭПЛ
8.0 /10
Ценаот 1 000 ₽ за 100 документов
Бесплатный доступнет, регистрация в ЛК бесплатна
ОсобенностьЭПЛ в связке с телемедициной
Внедрениеподключение через ЛК за день
Интеграции1С, API, ГИС ЭПД
Поддержка24/7 по телефону и в ЛК
Платформа ОФД ЭПЛ — электронные путевые листы в экосистеме крупного оператора фискальных данных. Лист собирается из шести титулов, система контролирует выпуск транспорта на линию и выгружает данные в ГИС ЭПД. Главная фишка — интеграция с дистанционным предрейсовым и послерейсовым медосмотром: ЭПЛ и телемедицина в одном окне, плюс связка с кассой, ЭДО и маркировкой. Честный минус: по ЭПЛ-направлению отзывов заметно меньше, чем у Контура и СБИС, а часть страниц сервиса архивные или плохо открываются. Интересен прежде всего автопаркам с обязательными медосмотрами.
- Связка ЭПЛ и телемедицины в едином окне
- Часть крупной экосистемы: касса, ЭДО, маркировка
- Ускоряет оформление выхода транспорта в рейс
- По ЭПЛ-направлению отзывов меньше, чем у Контура и СБИС
- Часть страниц сервиса архивные или плохо доступны
Подойдёт: автопаркам с предрейсовыми медосмотрами, которым удобно оформлять ЭПЛ вместе с телемедициной и платить от 2,5 ₽ за документ. Не подойдёт: тем, кто ищет TMS с маршрутизацией и контролем водителей — тут только документооборот перевозок.
Автор: Дмитрий Ерохин — юрист по корпоративному праву
Как мы составляли рейтинг сервисов электронных путевых листов
- Оценили каждый сервис по шести критериям с фиксированными весами te9: функциональность — 25%, цена и выгода — 20%, простота старта — 15%, надёжность и безопасность — 15%, поддержка — 10%, репутация — 15%. Оценки даны в контексте подниши «Электронные путевые листы (ЭПЛ)».
- Тарифы и условия сверили с официальными сайтами вендоров; фиксировали дату проверки и скрытые доплаты.
- Проверили скорость старта: сроки подключения, требования к документам и первый результат без помощи интегратора.
- Репутацию считали по отзывам пользователей на внешних площадках с указанием источника.
Партнёрский статус сервиса в формуле оценки не участвует.
Полная методология te9 →Частые вопросы по выбору сервисов электронных путевых листов
Обязателен ли электронный путевой лист в 2026 году?
Для большинства перевозчиков нет — путевой лист пока можно оформлять на бумаге, переход на ЭПЛ добровольный. Обязательным он становится с 1 сентября 2026 года только при перевозке отдельной маркируемой алкогольной продукции: пива, сидра, пуаре, медовухи. Не путайте ЭПЛ с электронной транспортной накладной (ЭТрН) — по ней планы по обязательности шире. Требования зависят от вида груза, поэтому уточняйте их под свою деятельность.
Сколько стоит оформление ЭПЛ?
Цены зависят от оператора и модели. Годовые пакеты идут примерно от 6 000 рублей за лёгкий тариф до 18 000 рублей за корпоративный. Контур.Логистика стартует от 9 800 рублей в год. Альтернатива — поштучная оплата, около 4–6 рублей за документ, что выгодно при небольших объёмах. К тарифу добавляются электронные подписи на ответственных лиц, иногда роуминг и подключение телемедицины для медосмотров.
Как подключить электронный путевой лист?
Сначала выберите оператора из реестра ЭПД на сайте Минтранса и заключите договор. Затем оформите квалифицированные электронные подписи и машиночитаемые доверенности для всех, кто подписывает титулы: диспетчера, механика, медработника. После добавьте сотрудников в сервис, настройте их права и роли. Если ведёте учёт в 1С, проще подключить 1С-ЭПД, чтобы листы формировались внутри программы из готовых справочников.
Из чего состоит электронный путевой лист?
ЭПЛ — это не одна картинка, а набор из шести XML-титулов. Т1 — формирование и выпуск путевого листа, Т2 — предрейсовый медосмотр водителя, Т3 — предрейсовый техосмотр ТС, Т4 — показания одометра при выезде, Т5 — послерейсовый техосмотр, Т6 — послерейсовый медосмотр. Каждый титул подписывается своим ответственным лицом электронной подписью и через оператора передаётся в ГИС ЭПД Минтранса.
Чем ГИС ЭПД отличается от оператора вроде Такском или Контур?
ГИС ЭПД — это государственная информационная система Минтранса, куда в итоге попадают все перевозочные документы. Напрямую работать с ней перевозчики не могут: обмен идёт через аккредитованных коммерческих операторов ЭПД — Такском, Контур, СБИС, 1С-ЭПД и других. Оператор формирует титулы, обеспечивает подписание и отказоустойчивую передачу данных в ГИС ЭПД, а также интеграцию с вашей учётной системой или TMS.
Можно ли оформлять ЭПЛ бесплатно?
Полностью бесплатного постоянного решения для бизнеса нет: обмен идёт через коммерческого оператора, и его услуги платные. Но многие операторы дают тест-драйв — например, Такском предлагает до 90 дней бесплатного оформления путевых листов на сервисе Такском-Транспорт. Это удобно, чтобы протестировать процесс до 1 сентября 2026 года. Сама ГИС ЭПД как государственная система платы не берёт, но доступ к ней только через оператора.
Нужна ли телемедицина для электронного путевого листа?
Не обязательно, но удобно. Титулы Т2 и Т6 — это предрейсовый и послерейсовый медосмотры водителя. Если вы проводите их дистанционно, платформа со встроенной телемедициной автоматически подтягивает результат осмотра в нужный титул и подписывает его медработником. Такую связку предлагает, например, Платформа ОФД. Если медосмотры очные, отдельная телемедицина не требуется — данные вносит штатный медработник.
Чем отличается выбор сервисов электронных путевых листов
ЭПЛ — это XML-документ из шести титулов (выпуск машины, медосмотры, техконтроль, одометр), который передаётся в ГИС ЭПД, а инспектор проверяет его по QR-коду. С 1 сентября 2026 года ЭПЛ обязателен только для перевозок пива, сидра, пуаре и медовухи; остальным пока можно на бумаге — не путайте с ЭТрН, где планы жёстче.
Как выбрать сервис для электронного путевого листа
- Оператор из реестра ЭПД Минтранса — иначе ГИС файлы не примет. Аккредитованы Такском, Контур, Калуга Астрал (1С-ЭПД), Тензор (СБИС), СберКорус, Эдисофт, Э-КОМ.
- Учёт в 1С — берите 1С-ЭПД или 1С:Транспортную логистику: данные о машинах и водителях подтянутся из справочников.
- Нужна TMS с маршрутами и заявками — СБИС Перевозки или Контур.Логистика.
- Малый автопарк без 1С — узкое решение вроде OST.
- Дистанционные медосмотры — платформа со встроенной телемедициной (Платформа ОФД): результат сам попадает в титулы Т2/Т6.
Сколько стоит ЭПЛ
Годовые тарифы — от ~6 000 ₽ за лёгкий пакет до 18 000 ₽ за корпоративный; Контур.Логистика — от 9 800 ₽/год. Поштучно — 4–6 ₽ за документ, выгодно при малых объёмах. К тарифу добавьте КЭП ответственных лиц, роуминг и телемедицину.
Частые ошибки при переходе
- Оператор не из реестра Минтранса — файлы не дойдут до ГИС ЭПД.
- Нет КЭП и машиночитаемых доверенностей у механика, медработника, диспетчера.
- Недооценка медосмотров: без корректного титула Т2 рейс юридически не начат.
- Затянутый старт: настройка прав и обучение занимают недели, а не часы.
Для кого этот рейтинг
Для автопарков, переходящих на ЭДО заранее, перевозчиков маркируемого алкоголя и пользователей 1С. Работать с ГИС ЭПД в любом случае придётся через одного из коммерческих операторов.
Смотрите также
← Все Электронные перевозочные документы: общий рейтингte9 зарабатывает на партнёрских программах: часть ссылок на этой странице — партнёрские. Это не влияет на позиции: оценки считаются по опубликованной методологии, партнёрский статус сервиса в формуле не участвует.